17 Septembre 2025

Ce week-end, l’European Le Mans Series faisait escale sur un circuit chargé d’histoire : Silverstone. Après six longues années d’absence, la piste anglaise retrouvait enfin sa place au calendrier 2025, pour le plus grand plaisir des fans… et le défi des équipes. Entre virages rapides, enchaînements techniques et météo britannique toujours incertaine, ce rendez-vous s’annonçait comme l’un des plus exigeants de la saison. Dans ce contexte, Reshad De Gerus et la DUQUEINE Team étaient bien décidés à relever le défi, avec l’envie de briller sur cette avant-dernière manche du championnat.

Dès le jeudi, les essais libres permettent aux pilotes de reprendre leurs marques sur ce circuit aussi rapide qu’exigeant. Malgré quelques gouttes éparses dans la matinée, les conditions restent globalement sèches tout au long de la journée, offrant à la DUQUEINE Team l’opportunité de multiplier les relais et d’explorer différentes options de réglages. Une première étape encourageante dans ce week-end où chaque tour compte.

Le vendredi matin lance officiellement le week-end avec la première séance d’essais sur une piste sèche. Reshad, Roy et Benjamin enchaînent les longs relais pour accumuler du roulage, affiner les réglages et tester différentes stratégies, notamment la dégradation des pneus et la consommation. Le samedi matin, le travail se poursuit : chaque pilote prend le volant pour ajuster ses repères, tester les modifications et optimiser le comportement de l’ORECA #30. Ces deux séances permettent à l’équipe d’arriver en qualifications avec un set-up performant et une bonne compréhension du tracé.

Pour la première fois de la saison, c’est Roy Nissany qui est désigné pour prendre le volant lors des qualifications. Un choix stratégique qui se révèle payant : très à l’aise sur ce circuit exigeant, Roy trouve rapidement le bon rythme, enchaînant les tours rapides et signant même plusieurs records dans les secteurs intermédiaires. Mais comme toujours en ELMS, la concurrence est redoutable et les écarts sont infimes. Malgré sa performance solide, l’ORECA #30 se qualifie en 6e position.

Le départ de la course est confié à Benjamin Pedersen, bien décidé à capitaliser sur cette bonne position. Les conditions sont toutefois loin d’être idéales : l’air et la piste sont particulièrement froids, compliquant la montée en température des pneus — un facteur clé en début de relais. Malgré cela, Benjamin fait preuve d’assurance et d’agressivité maîtrisée, réussissant plusieurs dépassements pour se hisser rapidement à la deuxième place. Alors qu’il enchaîne les tours avec rythme et constance, un premier drapeau rouge interrompt la course après moins d’une heure, gelant les positions pendant une trentaine de minutes.

À la relance, les pneus encore froids ne lui permettent pas de s’accrocher à la Panis en tête, mais il parvient tout de même à conserver solidement la deuxième place. Quelques tours plus tard, une nouvelle neutralisation intervient, cette fois sous Virtual Safety Car. DUQUEINE Team n’a alors pas le choix que de faire un premier passage aux stands pour un splash de carburant. Un arrêt qui perturbe le plan initial et force l’équipe à revoir sa gestion de course. Quelques minutes plus tard, une nouvelle interruption fige à nouveau le peloton. À la relance, Benjamin poursuit son relais encore deux tours avant de céder le volant à Reshad De Gerus, habituellement chargé de conclure les épreuves.

Dès ses premiers tours, Reshad imprime un rythme soutenu. Parfaitement à l’aise sur ce tracé pourtant nouveau au calendrier, il enchaîne les tours avec une régularité remarquable. Tour après tour, il maintient une cadence élevée, tout en gérant la dégradation des pneus et le trafic. Grâce à sa précision et à sa constance, Reshad parvient à grappiller quelques positions, démontrant une nouvelle fois tout son potentiel au volant de l’ORECA #30. Malgré une position finale en dessous des attentes, ce relais reste une prestation solide qui témoigne de l’engagement total du pilote réunionnais et de la combativité de tout l’équipage face aux imprévus du jour.

Pour le dernier relais, c’est Roy Nissany qui reprend le volant de l’ORECA #30. Peu après son entrée en piste, la pluie commence à tomber — d’abord fine et éparse, elle s’intensifie rapidement, transformant la fin de course en véritable défi. Sur une piste devenue piégeuse, les tours sous pneus slick deviennent périlleux. DUQUEINE Team n’a d’autre choix que de rappeler Roy aux stands pour chausser les pneus pluie. Malgré des conditions de plus en plus extrêmes, Roy conserve un rythme impressionnant, maintenant la voiture sur la bonne trajectoire et évitant les pièges que ce genre de conditions impose.

Mais la météo a finalement le dernier mot : à huit minutes de la fin, la direction de course décide de brandir le drapeau rouge, la visibilité étant devenue quasi inexistante. La course est neutralisée et ne repartira pas. Une fin abrupte, certes, mais l’équipage peut retenir le positif d’un week-end riche en enseignements, en belles manœuvres et en cohésion face à l’adversité.

Avec cette course marquée par des conditions changeantes et des interruptions multiples, l’équipage de l’ORECA #30 repart de Silverstone avec une solide expérience et des enseignements précieux. Les trois pilotes ont su faire preuve de combativité, de régularité et d’adaptation à chaque phase de l’épreuve. Le regard est désormais tourné vers la dernière manche de la saison, qui se déroulera du 17 au 19 octobre sur le circuit de Portimão.